四川高速公路建設試點“油轉電”
2022-3-4 17:17:47??????點擊：
2月28日，記者從蜀道集團獲悉，在建沿江高速寧會隧道、火山隧道、錦屏隧道等多個工點啟動“油轉電”試點。
該試點從施工機械設備改造入手，將傳統的高碳排放柴油機驅動方式改為零碳排放的純電驅動方式，不僅是對綠色低碳發展理念的踐行，也將加快推進低碳智能建造的創新突破，大大提高工程施工效率、降耗增效。
長9900余米的錦屏隧道是沿江高速宜金段最長隧道，隧道內通風豎井最深約479米，為目前西南地區在建隧道工程地質條件最為復雜的隧道之一，施工難度極大、安全風險極高。此次“油轉電”試點，將改造現有的36臺設備，并新設充電樁8個，將柴油設備驅動改為交流電動設備驅動，有效降低機械設備的油耗。據現場測算，“油轉電”后能耗成本將降低50%以上，且電動工程機械設備維護保養時間較柴油設備大幅減少，使用經濟性顯著提升。
記者從蜀道集團了解到，沿江高速各試點工點將有90余臺各類型電動化施工設備投入“油轉電”項目啟動選用工作中。今年，蜀道集團將確保實現部分新開工項目，如西香高速、康新高速、資銅高速等主要施工設備全面電動化。
下一步，蜀道集團還將聯合新能源、施工設備等領域頭部企業組建“蜀道集團綠色低碳智能建造聯合創新實驗室”，進行包括“充換電”標準編制，電動設備、智能建造設備研發制造等工作。
該試點從施工機械設備改造入手，將傳統的高碳排放柴油機驅動方式改為零碳排放的純電驅動方式，不僅是對綠色低碳發展理念的踐行，也將加快推進低碳智能建造的創新突破，大大提高工程施工效率、降耗增效。
長9900余米的錦屏隧道是沿江高速宜金段最長隧道，隧道內通風豎井最深約479米，為目前西南地區在建隧道工程地質條件最為復雜的隧道之一，施工難度極大、安全風險極高。此次“油轉電”試點，將改造現有的36臺設備，并新設充電樁8個，將柴油設備驅動改為交流電動設備驅動，有效降低機械設備的油耗。據現場測算，“油轉電”后能耗成本將降低50%以上，且電動工程機械設備維護保養時間較柴油設備大幅減少，使用經濟性顯著提升。
記者從蜀道集團了解到，沿江高速各試點工點將有90余臺各類型電動化施工設備投入“油轉電”項目啟動選用工作中。今年，蜀道集團將確保實現部分新開工項目，如西香高速、康新高速、資銅高速等主要施工設備全面電動化。
下一步，蜀道集團還將聯合新能源、施工設備等領域頭部企業組建“蜀道集團綠色低碳智能建造聯合創新實驗室”，進行包括“充換電”標準編制，電動設備、智能建造設備研發制造等工作。
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