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    深圳市交通運輸局黨組書記、局長于寶明介紹，今年深圳將堅持“軌道交通為主體、常規公交為網絡、出租汽車為補充、慢行交通為延伸”的多元模式定位。力爭全年完成軌道建設投資300億元，地鐵運營里程將達到304公里；完成91個重點片區交通綜合整治，治理100個以上擁堵節點，消除“斷頭路”10條，新建續建次支路150公里，新改建自行車道300公里以上。

    打造粵港澳大灣區國際綜合交通樞紐是深圳當前的主要任務。深圳將制定推進粵港澳大灣區建設的綜合交通實施方案。開展跨珠江通道體系規劃研究，完成深珠跨江通道、寶坪通道等重大通道規劃研究；完成深圳跨境貨運“東進東出、西進西出”交通組織方案，不斷完善深港跨界交通設施銜接。

    深圳還將強化國際集裝箱樞紐港地位，強化國際航空樞紐建設和國際公鐵樞紐輻射。研究設立深圳航運基金，推行港口自動化裝卸技術，做大做強深圳港，提高港口集裝箱吞吐量。爭取更多航權時刻資源，繼續大力拓展國際航線，力爭新開國際客運通航城市5個以上；完善國際中轉流程服務，力爭144小時過境免簽和24小時過境免檢政策落地。協調穩定粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃方案，深化深汕、深永等高鐵規劃，開展超高速廣深第二高鐵研究等。

    在推動產業向綠色高端發展方面，深圳將研究供應鏈創新發展策略，推動供應鏈核心企業與銀行機構深化供應鏈金融合作模式；推動怡亞通、順豐供應鏈總部建設，鞏固深圳供應鏈總部企業集聚優勢；鼓勵企業自建智能物流實驗室，加大對物流產業資助力度，支持物流智能設備、標準化托盤、智能快件箱推廣應用，促進物流業提質增效。今年，深圳物流業增加值預計將超2800億元，社會物流總費用占GDP比率將控制在12.5%以內。